优点
最智能化的汽车瞬变脉冲测试方案
从没有一台超小型汽车瞬变测试设备像UCS 200N系列
这样强大。针对所有国际标准和大部分汽车厂家标准的测量
试所能够通过一台设备全部完成
此外，还可以调整微脉冲波形参数，能够
作为全新设计的
EMTEST汽车测试系统的核心，UCS 200N系列能够控制
任何一台外置的EM TEST抛负载和电池供电模拟器
试设备只需连接到UCS 200N的内部耦合网络（额定电流
可达200 A）上，就可以进行全部项目的自动测试
使用带有庞大的标准信息库的控制软件iso.control，
UCS 200N系列将成为一台具有近乎无限测试能力的测试
设备。
操作
易于操作
通过前面板菜单和功能键，用户可以快速，准确地编辑测试程序。控制光标用于对已编定测试程序的所有测试参数进行快速控制，使测试过程变得非常简单，并确保每一测试步骤都能够正确无误地进行。
软件
控制及报告生成软件iso.control
UCS 200N控制软件
iso.control是非常人性化的控制软件，它使用方便，用户界面结构清晰，灵活性强，各项操作功能以及EM TEST标准信息库使用户可以轻松完成自定义测试程序。它能够自动识别所连接的EM TEST测试设备并进行自动配置。
iso.control符合国际/国家标准和大部分汽车厂家标准的要求，并始终根据标准变化的情况对相关信息进行更新。其强大的报告功能可以帮助用户生成满足国际要求的测试报告。
iso.control支持Windows 95/98，Windows ME，Windows NT，Windows 2000，Windows XP，Windows Vista和Windows 7操作系统。远程控制通过USB或GPIB接口来完成.iso.control兼容NI公司各种类型GPIB卡。
附件
ACC - 容性耦合钳
ACC符合ISO 7637-3：2007标准要求，用于将脉冲耦合到除供电线路之外的所有信号线上。
CA EFT kit - 电快速瞬变脉冲群校准组件
按照ISO 7637-2：2011标准的要求，脉冲群发生器需由
两个分别为50 ohm和1,000 ohm的负载电阻进行校
准.CA EFT kit包含这样的两个负载电阻及一个适配
器，用于校准脉冲。
CA ISO - 用于脉冲校准的负载电阻
CA ISO是一套依照ISO 7637-2：2011，附件C和众多汽车厂家标准要求对微脉冲和抛负载脉冲进行校准的高精度负载电阻。
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95002 (2001)
BMW GS 95024-2-1
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler DC-11224 Rev.A
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10614
DaimlerChrysler PF-10540
EN 300329
EN 300340
EN 300342-1
EN 301489-1
EN 301489-17
EN 301489-24
EN 301489-7
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GM 9105P
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3097 (2006)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
ISO 7637-3:1995
ISO 7637-3:2007
Iveco 16-2101 Rev.8 (2010)
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
AV EMV
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28400 NDS 07
Nissan 28401 NDS 02
Piaggio 7431 (Edizione 5, 2009-07)
Porsche
prEN 50498 (2008)
PSA B21 7090
PSA B21 7110 Rev.C, Ad. 2010-05
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
SAE J1113-12
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW TL 820 66
VW TL 823 66
內置電快速瞬變 / 脈衝群發生模組
內置微脈衝發生模組，符合 ISO 7637, JASO, SAE 和 NISSAN 標準
內置 80 V 耦合網路，最大電流可達 200 A
內置電池開關
具有過流保護功能
USB 和 GPIB-Bus 介面
具有緊急停止功能
測試軟體支援 Windows Vista 和 Windows 7 作業系統
超小型汽車瞬變模擬器，可類比汽車瞬變脈衝 1，2 和 3a / 3b
UCS 200N 系列汽車瞬變脈衝超小型傳導抗干擾信號模擬器將電快速瞬變 / 脈衝群模組，微脈衝模組和所需的耦合網路集
成在一台設備當中。 UCS 200N 系列模擬器能夠滿足國際標準和全球眾多汽車製造商的標準要求。 根據型號的不同，內置
耦合網路的最大電流可達到 200 A。
內置耦合網路還可以由 LD 200N 系列，VDS 200N 系列和 PFS 200N 系列模擬器中的任意一台進行控制。 對於非標準測試
而言，微脈衝發生器可通過 FreeStyle 自由程式設計模式產生變化多樣的波形參數。
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超小型汽車瞬變模擬器
